Les composants d'isolation des roulements d'isolation en caoutchouc peuvent être divisés en deux catégories : les roulements d'isolation (isolateurs) et les amortisseurs.Le premier peut supporter de manière stable le poids mort et la charge des bâtiments, tandis que le second peut limiter les déformations importantes pendant le tremblement de terre et jouer un rôle dans l'arrêt rapide des secousses après le tremblement de terre.
L'onde de cisaillement générée lors du tremblement de terre est également l'un des facteurs importants qui provoquent la séparation latérale du pont.Dans l'industrie de l'ingénierie des routes et des ponts de notre pays, lorsque la rigidité verticale du roulement d'isolation en caoutchouc est maintenue certaine, la courbe de capacité portante horizontale est linéaire et le taux d'amortissement équivalent de la courbe d'hystérésis est d'environ 2 % ;
Pour les roulements en caoutchouc, lorsque le déplacement horizontal augmente, la rigidité équivalente de la courbe d'hystérésis diminuera dans une certaine mesure, et une partie de l'énergie générée par le tremblement de terre sera également convertie en énergie thermique des roulements en caoutchouc ;Pour les roulements en caoutchouc, le taux d'amortissement équivalent a tendance à être constant et la rigidité équivalente des roulements en caoutchouc est inversement proportionnelle au déplacement horizontal.
Prenons un projet de route et de pont mentionné ci-dessus à titre d'exemple.Dans le processus de construction, la contrainte causée par la portée de l'ensemble du pont est pleinement prise en compte.Lors de l'utilisation, les câbles en acier correspondants sont réglés pour fournir la force de support latérale appropriée pour l'ensemble du projet de route et de pont, et en même temps, la résistance peut être augmentée.Sur cette base, le déplacement prévu des paliers d'isolation en caoutchouc est de 271 mm.
